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首发:地铁2号线西段实现轨通 年底全线意会

青岛新闻网4月29日讯(记者 孙志文)本日上午,陪伴着焊轨机的焊花闪动,地铁2号线利津路站最后一节钢轨焊接完成,由中铁三局团体线桥工程公司施工的2号线轨道工程全线意会。这是继2号线西段洞通后,建树进程中的又一里程碑节点,为供电、机电、通信、信号等专业区间施工缔造了有利条件,将为后续电通、动车调试、综合联调、试运行奠基了基本。

2号线西段已进入全面冲刺阶段,青岛地铁细密环绕方针打算,当真做好施工组织,各项施事情业正在加快推进,统筹整合各方面资源气力,同向发力抓落实,提倡台东站工程、轨通、外电源、电通、对象段接驳调试五大攻势,组织“爆破手”“小分队”“尖刀班”,明晰作战图、施工表,精兵强将攻山头,典范引路稳阵地,确保2号线西段各节点方针实现。2号线东段(李村公园站——芝泉路站)已于2017年底通车,西段(芝泉路站——泰山路站)线路总长4.2公里,打算于2019年底全线意会,届时将为周边市民出行提供极大的便利。截至今朝,2号线西段土建工程完成95%,机电、装修、弱电、供电工程正有序推进。

2号线西段轨道工程铺轨里程8.224km,个中钢弹簧浮置板整体道床3.803km,减振垫浮置板整体道床0.422km,铺设60/9号单开道岔7组,个中2组为钢弹簧浮置板整体道床道岔。2号线西段轨道工程钢弹簧浮置板整体道床多、技能尺度高、施工难度大、涉足专业多、工序转换频繁,轨道工程自2018年1月11日出场施工,面临2号线西段工程现场情况巨大、施工任务重、铺轨基地狭小的特点,青岛地铁继续作为,狠抓落实,有效协调组织,全力推进工序转换、园地移交等事情,公道布置工期打算,增强资源保障,科学布置施工,降服了功课面不敷、轨道种类多、轨行区打点难度大等坚苦,充实操作有效时间提高功课效率,同时组织轨道、道岔、断绝式减振垫浮置板铺设及钢弹簧浮置板道床顶升等多个功课面施工,定期完成了铺轨施工任务。

2号线轨道工程回收了高铁CPIII轨道精调技能,此项技能的顺利实施,不单对地铁轨道施工丈量要领及功课理念举办了革新,促使工程丈量工程化及信息化获得很洪流平上的提高,同时提高了轨道施工精度、施工工效及车辆运行进程中的平稳性,加强了游客搭车的舒适度。

另外,为淘汰地铁运营期间对沿线修建、周边住民的振动影响,2号线在建树进程中引进了多项减振降噪法子,轨道系统在一些非凡地段回收了海内领先的钢弹簧浮置板减振技能,属于最高品级减振法子。此种轨道道床施工工艺巨大,整体施工工效较低,“钢筋笼”加工园地、存放园地需求大,为此青岛地铁组织各参建单元群策群力,多次现场勘查,将泰山路站折返线作为姑且钢筋笼存放基地,极大提高了施工工效,担保了2号线轨通节点顺利完成。

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